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Cita de: tHe HaRdCoRiAn en 10/06/07, 21:27:28 pm

Paskis: 9 + 0 + 10 + 1
papy: 11 + 0 + 5
Blaster: 0 + 0 + 0
sorak: 9 + 6 + 0 + 1
Uri: 13 + 0 + 0 - 2
Hardcorian: 0 + 20 + 0
Kaiser: 0 + 0 + 0 - 2
Toretto: 9 + 0 + 0 + 1
Simo: 9 + 20 + 5 + 1

_Paskis_: Fernando Alonso - Jenson Button - Takuma Sato

20+1+4=25 + 25+4+3 + 11+0+0 + 16+4+8 + 29+5+0 + 9+0+10+1

djpapy: Kimi Raikkonen - Robert Kubica - Anthony Davidson

29+0+0=28 + 16+0+0 + 16+10+0 + 0+13+5 + 8+11+0 + 11+0+5

-Blaster-: Felipe Massa - Robert Kubica - Christian Albers

10+0-2=8 + 14+0+0 + 29+10+2 + 29+13+2 + 16+11+0 + 0+0+0

sorak: Fernando Alonso - Nico Rosberg - Scott Speed

20+9+0=29 + 25+0+2 + 11+6-2 + 16+10+0 + 29+4+7 + 9+6+0+1

--•[URI]•--: Heikki Kovalainen - Jenson Button - Anthony Davidson

6+1+0=7 + 8+4+0 + 7+0+0 + 9+4+5 + 3+5+0 + 13+0+0-2

tHe HaRdCoRiAn: Felipe Massa - Nick Heidfeld - Scott Speed

10+13+0=23 + 14+13+2 + 29+13-2 + 29+1+0 + 16+10+7 + 0+20+0

KAISER-7: Felipe Massa - Jenson Button - Vitantonio Liuzzi

10+1+2=13 + 14+4+0 + 29+0+0 + 29+4+0 + 16+5-2 + 0+0+0-2

Toretto: Fernando Alonso - Robert Kubica - Vitantonio Liuzzi

20+0+2=22 + 25+0+0 + 11+10+0 + 16+13+0 + 29+11-2 + 9+0+0+1

SIMo: Fernando Alonso - Nick Heidfeld - Anthony Davidson

20+13+0=33 + 25+13+0 + 11+13+0 + 16+1+5 + 29+10+0 + 9+20+5+1

CLASIFICACION

CLASFICACIÓN

Simo: 191
Hardcorian: 175
Sorak: 153
Paskis: 150
Toretto: 145
Blaster: 134
Papy: 122
Kaiser: 110
Uri: 63

Creo qué está bien :$

muchisimas gracias! que grosso

pagina 1actualizada!

Cita de: el_cisne en 12/06/07, 13:06:00 pm

Cuando vi el accidente, pensé que había muerto, al verle sin conciencia. Sin embargo, me le encontré consciente en el coche. El sistema HANS que protege su cuello le ha salvado la vida". Son las palabras de Ronald Dennis, jefe médico del GP de Canadá y del departamento de cirugía y de traumatología en el hospital del Sagrado Corazón de Montreal. Allí estuvo ingresado Robert Kubica hasta ayer, el piloto polaco que se golpeó casi frontalmente a 280 km/h contra las protecciones del circuito. Su terrible accidente sólo se saldó con una torcedura de tobillo y el jueves los médicos de la FIA analizarán si puede correr en Indianápolis. La enorme rigidez del monocasco también tuvo mucho que ver en que haya salido ileso.

El collarín que impuso la Federación Internacional en 2003, y que es una versión adaptada y perfeccionada del que se viene usando en Estados Unidos desde mediados de los años ochenta, ya le salvó la vida a Fernando Alonso ese año en Brasil. El asturiano se golpeó a 230 km/h con una rueda del coche de Webber y después tuvo una doble colisión con el guardarraíl. A diferencia del polaco, no voló y su choque fue algo más lateral. Todo se saldó con unas contusiones, pero sin ese collarín que mantiene rígido el cuello en todo momento, los latigazos le habrían costado, como en el caso de Robert, una tremenda lesión. La consternación fue el domingo total en el paddock de la F-1. Los ingenieros de BMW cuentan que el polaco aguantó una deceleración límite para el cuerpo humano, de entre siete y ocho veces la fuerza de la gravedad. Mario Theissen, jefe de la escudería, apenas habló del segundo puesto de Heidfeld y sí del accidente: "Hace diez años, Robert no habría podido sobrevivir a algo así". A Niki Lauda, presente en el circuito, un escalofrío le sacudió el cuerpo. Él se salvo del fuego gracias a la actitud heroica de Arturo Merzario y ve impresionado los niveles de seguridad de la F-1 actual: "Se ha chocado contra el muro con un ángulo de 90 grados, en mis tiempos era imposible pensar en salir indemne de algo así". Todos los monocascos actuales son de fibra de carbono y soportan test de choque más severos que los de los coches de calle.

Si no los superan, la FIA desautoriza su participación en el Mundial. Lo que sucedió el domingo demuestra que los pilotos siguen siendo unos valientes. Y las primeras palabras de Kubica también indican que su pasta es especial: "Quiero correr en Indianápolis. Me siento bien, no tengo dolores, le doy las gracias a todos los médicos que han intervenido en la pista y en el hospital. Ahora sólo quiero volar a Indy y correr". Robert ha confesado a sus íntimos que llevar la leyenda de Juan Pablo II en el casco le ha podido ayudar.

Montreal recibirá cambios en la zona del accidente. Van a recolocar el guardarraíl. Se trata de una pista muy peligrosa que ha tenido otras tres colisiones graves. Y un fallecido. Se trata de Ricardo Paletti, un piloto italiano que murió hace 25 años en la salida del GP de Canadá.

bienvenido al post

,has echo una gran entrada aportando datos interesantes.Esperamos que tu estancia aqui sea comoda.

quote author=djpapy link=topic=55768.msg1387857#msg1387857 date=1181646674]
Señoras y señores... EMPIEZA EL SHOW

Sobre los comentarios despectivos de la prensa inglesa, asegura que le son "indiferentes". "Sabemos cómo son y gracias a Dios la prensa española tiene más respeto", dijo.
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joasss ya ves si empieza el show.No me puedo creer que diga que la prensa española tiene mas respeto