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Estaba chafardeando por un foro de mercedes y me he encontrado esto, que me ha provocado un estallido de bazo por la risa que me ha entrado al leerlo:

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"ESTA INFORMACIÓN ES UN EXTRACTO REAL DE DE INTERNET. EN CONCRETO DEL FORO "AUTOS" DEL ÁREA DE FOROS DE MOTOR

NOTAS:
a.- Se trata de unas consultas que un tipo propone sobre mejoras en su “Renault 9- R9”. A continuación se exponen las respuestas y comentarios de la gente.

b.- Conviene leer todo el rollo de la pregunta para poder “disfrutar de las respuestas”. España, sin duda alguna, es creativa por antonomasia.

c.- Opinad ¿Valía la pena leerlo??

TÍTULO DEL TEMA: Poner un Compresor a mi Renault 9 (R 9) y otras mejoras

Hola amigos y gente en general. He decidido hacer unas nuevas mejoras para mi automóvil y quería que me aconsejarais.

Se trata de mi Renault 9 GTL con motor 1108cc que ya tiene un kit especial de admisión, y carburador de doble cuerpo con lo que alcanza 90 caballos.

Ahora estoy buscando para ponerle un compresor. Mi mecánico me recomienda montar el motor completo del R11 turbo pero no encuentro ninguno en buen estado y solo ganaría 15 caballos.

Por eso quería conservar mi motor de 90 caballos y añadir un compresor del estilo Mercedes que me han dicho que es mejor que el turbo porque empuja siempre y no hay que esperar a que se enfríe para parar y creo que si el Mercedes sin compresor daba 150 caballos y con el 193 mi Renault9 daría 115 caballos como el 5G Turbo pero sin tirones y con prestaciones mas constantes. Además así elimino el riesgo de que me entre el turbo en curvas de primera o segunda. Si además del compresor le consigo meter un kit de inyección seguro que saco otros 10 cv con lo cual mi R9 estará en 125 cv, con lo cual andaría como un Kadet GSI de mi cuñado.

¿Sabéis donde puedo conseguir un compresor en buen estado? Para informaros os diré que ahora la velocidad que alcanzo es de 210 en autopista y 190 en la general usando gasolina sin plomo de 98 mezclada con Wins para carburadores (ganas 5 caballos).

Por otro lado las mejoras de suspensión no tardaran. Le quiero poner unos “Blisten” en cuanto los encuentre por un desguace, ¿Sabéis si vales los de un megane o tienen que ser del R9? Me han dicho que los mejores muelles son los Selex pero no se que modelo, ¿alguna idea? Me han dicho que si le pongo una estabilizadora gano 25 km/h en paso por curva, es cierto? Las ruedas llevo unas 195 de la marca Kleber que agarran muy bien, pero las llantas Targa ya es la segunda vez que me las roban en mi barrio. ¿alguna tuerca de seguridad que de buen resultado?

Por ultimo la aerodinámica. Llevo un espoiler en el frontal que lo adapte de una defensa de un Sierra Coswort, recortándola por el medio para adaptarla al ancho del R9 y añadiendo una pieza de chapa, un poco de fibra y a pintar, esta impresionante y atrás tengo un alerón Kamei, noto que agarra mas en autopista y me ha bajado algo el consumo (5,5 litros) porque ha mejorado la aerodinámica pero me gustaría cambiarlo por otro de mas agarre, como los de los Escort Coswort ¿sabéis si los venden para mi coche y que precio?

Para despedirme una ultima pregunta. Estoy ahorrando para otro coche el año que viene y he pensado en un cupe de altas prestaciones. Mi mujer le gusta el Hiunday Cupe pero dicen que los japoneses tienen malos recambios ¿os parece bueno el Calibra? ¿es cierto que si le quitas el catalizador consigues 180 caballos?

Bueno gracias por escucharme y “ráfagas” para todos los del foro.

RESPUESTAS “AL COLEGA”

Respuesta 1

Hola Compañero: Yo tengo un Vespino de 49cc al que le he montado el compresor del R11 turbo.

El resultado no es todo lo satisfactorio que desearía ya que con el gas a tope sólo pillo 195 Kmh. Además noto unos tirones que no veas. Voy a seguir tus pasos y buscar el de Mercedes.

Aerodinámicamente he sustituido los pedales por los alerones de cola de un Boeing 747 y aunque me rozan en las curvas, en las rectas despego y adelanto a la basca por el aire.

Como no llevo casco me he cortado las orejas para evitar rozamientos aunque tengo la cara con la piel toda para atrás, como la Presley. Oxido nitroso: buena opción, pero una vez que lo has usado no puedes rellenarlo. ¿Tiene alguien un mapa de las Oxidolineras de España?

Desaconsejo el uso de esos botellines pequeños, es para acojonados: yo llevo uno del tamaño de una bombona de butano en cofre. Me gusta tu manera de hacer tunning. Un saludo.

Respuesta 2

SERÍA UNA IDEA COJONUDA COJER UNA SIERRA DE CALAR Y HACER TU R9 DESCAPOTABLE, SERÍA LA GUINDA AL TUBO DE ESCAPE RECORTAO, A LAS RUEDAS GORDAS, AL ALERÓN, AL COMPRESOR TURBO Y A LOS ASIENTOS DE COMPETICIÓN.

¿HAS VISTO LA PELÍCULA "OBRA MAESTRA"? EN ESTA PELÍCULA SANTIAGO SEGURA HACE DESCAPOTABLE SU RENAULT 12 Y QUEDA CHULO.
PD: SI ALGUNA VEZ VOY POR AUTOPISTA Y ME ADELANTA UN R9 A 210, TE JURO QUE VENDO MI COCHE Y ME COMPRO UNO.

Respuesta 3

Veras, esto es lo que haria:
En vez de meterle un kompresor yo le meteria dos. Asi logras el doble de potencia y en vez de 115cv tendrias 390cv.

Al escape para ser capaz de aguantar semejante potencia le haria unos taladros en la cola, va mucho más desahogado y tiene un sonido más fino, al estilo 6 cilindros.

Otro truco es ponerle unos neumáticos la mitad de pequeños de los que llevas, asi al haber menor adherencia, el coche corre más y consume menos, aunque perderás capacidad de frenada, pero con pintarle los tambores traseros en color de la carroceria solucionado.

La caja de cambios necesariamente tiene que ser de 7 velocidades+marcha atras. Para tener mayor estabilidad prueba a quitarle los amortiguadores, así el coche vira plano y entras en las curvas como en un Ferrari.

No olvides tintarle las lunas y pintale los retrovisores, uno amarillo y otro verde, da un contraste cojonudo y si te llega el presupuesto pasate por Alcampo que hay un juego de tapacubos preciosos.

Eso si, ante todo seguridad, un buen juego de antinieblas repartidos por el techo, capot, y faldones y que tampoco se te olvide ponerle atrás las pegatinas con tu nombre y con el de tu novia (si tienes, si no no vale) a los lados.

Calculo que con todas estas mejoras podrias lograr una punta de unos 500/525 km/h. > No creo que llegue al nivel del Kadett de tu cuñado, pero seguro que eres el más macarra del barrio.

Al final no olvides petar del todo el motor.

Ala, no te aburras demasiado y ya nos contarás.

Respuesta 4

Está bien amigo, pero yo le añadiría sin dudar, y si tu bolsillo te lo permite, un aspirador en los bajos para potenciar el efecto suelo.

Respuesta 5

Todo el mundo pensando en la suspensión, potencia motor, alerones, faros, etc... Joder tíos, tenemos que advertir a este chaval que tiene que poner discos cerámicos ventilados mediante rayado con pinzas flotantes de 6 pistones y en la parte de atrás un paracaídas estilo a los que utilizan los drugsters americanos para frenar porque a 500 por hora ni los discos cerámicos van a ser suficientes.
De paso yo que tú chaval intentaba ingresar en el Guiness de los Récords.

Veamos un ejemplo: Tomas carrerilla dirección a los Pirineos, no te preocupes, sin carretera ni nada, todo recto y a esa velocidad saldrás disparado por la inercia y caes más o menos en París. Aprovechando el vuelo libre apagas el motor y el consumo medio de 5,5 te puede bajar hasta 3,8 que puede ser un inmejorable registro para un TDI y para caer no te preocupes, que ya le has tenido que instalar el famoso paracaídas.

Pa´bernos matao.... "