La bola de remolque solo la use una vez, para arrastrar otro remolke con un quad encima.
Sobre lo del cable enrollado alante, eso es el cabrestante o winch, va muy bien para salir de los apuros que depara el monte. Sobretodo perfecto para hacer "quad-trial" o salir de una buena poza de barro xDD
Tengo entendido que este quad saca de serie 62 Cv. aunke el mio kizas de algunos mas, ya que tenemos algo tocado el quad, kizas de 66-68 mas o menos.
Adjunto unas fotos de hoy, el martes ire a probar los nuevos neumaticos 
lo dicho,tienes un gran pepino.Que tal los neumaticos?
Hoy Raikkonen 1º (ayer tambien lo fue, pero hubo alguna confusion y al principio daban a Ralf como el mas rapido) aunk ha sufrido un pekeño accidente sin consecuencias. Alonso solo ha dado una vuelta.
Debido a la lluvia van a estirar los entrenamientos un dia mas y estaran hasta el jueves por vuestra tierra.
buen dominio de Ferrari estos dias
Pasando las páginas virtuales del último número de Winding Road, nos dimos de frente con un artículo particularmente bien escrito sobre el próximo sedán de Hyundai, al que ya conocéis por Genesis. Los chicos de WR excavaron en las profundidades del fabricante surcoreano para extraer la última información y lo que significa su nueva plataforma BH para la compañía, encontrando algunas gemas bastante interesantes. Para empezar, la plataforma BH dará a luz a cuatro vehículos en total: el Genesis, un Genesis Plus (básicamente una versión alargada), un Kia derivado del sedán, y redoble de tambor, por favor, un cupé V8 con un aspecto parecido a la recreación de arriba. Evidentemente la imagen de Winding Road es pura especulación y no hay forma de saber el aspecto que tendrá el nuevo tres puertas de Hyundai, pero su creador merece un aumento de sueldo.
Asumiendo que se compartan una gran cantidad de componentes entre los distintos productos que harán uso de la arquitectura BH, deberíamos esperar a este cupé con un motor V6 o el nuevo Tau V8 que se encargará de mover al Genesis, al menos en su versión tope de gama. Supuestamente el Tau será capaz de mandar considerablemente más de 300 caballos a las ruedas traseras, y si el 3,8 V6 de Hyundai ya se comporta la mar de bien, del ocho cilindros solo deberíamos esperar maravillas (al menos considerando el rango de precios en el que se moverá). Al parecer, ninguno de los BH será ofrecido con cambios manuales "auténticos", dado que alguien en Corea del Sur ha pensado que la mejor opción será una transmisión "manumática".
Ahora nos quedamos con la duda de a qué clase de consumidor iría enfocado semejante modelo. Un cupé V8 coreano es algo radicalmente nuevo, y que en cierto modo recuerda al atrevimiento de Toyota al lanzarse a pelear contra los grandes cuando lanzó su primer Lexus. Lo que está claro que Hyundai no se siente cómoda en su posición actual, y los que están por encima deberían empezar a preocuparse.
Fuente:
http://es.autoblog.com/2007/05/01/listo-para-un-hyundai-coupe-v8-de-traccion-trasera/Hyundai cada vez me gusta mas
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