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| tHe HaRdCoRiAn:
Hoy habia en el periodico un interesante reportaje con la opinion de algunos expertos y excorredores sobre este final de mundial, la mayoria apoyando a Alonso claro, xo habia uno k decia k este año Schumi x fin no fallaba bajo presion, cosa k ma estrañao... |
| -Blaster-:
buena esta clasificacion!!! las cosas pintan bien para mañana,Massa primero,Schumi segundo y Ralf tercero.Alonso 5ª posicion.El mundial esta que arde señores ;D Alonso: "Estar en el podio es lo máximo que podemos hacer" El asturiano recordó que el de Japón es un circuito en el que "va a ser casi imposible" adelantar Efe / SUZUKA (JAPÓN) 07/10/06 11:47 h.Fernando Alonso (Renault), que mañana partirá desde la quinta posición de la formación de salida del Gran Premio de Japón, ha declarado esta tarde que estar en el podio mañana es lo máximo que puede hacer. "Estar en el podio es lo máximo que podemos hacer, si adelantamos a los Toyota y no viene nadie por detrás, ya es una gran resultado" comentó Fernando Alonso. El piloto asturiano dijo: "Llegas con las ganas y la ilusión de tener una lucha cerrada o tener algo de ventaja para intentar batirles y este fin de semana nos ha mostrado unos Bridgestone muy fuertes. Nuestros neumáticos están bien, no tienen ningún problema, el agarre es bueno, no hay desgaste, pero no son suficientemente rápidos para batirles y eso es un poco frustrante, pero a veces hemos tenido nosotros la ventaja. Algunas veces la hemos aprovechado, otras veces no y eso es lo que tienes que hacer, cuando tienes la ventaja de los neumáticos hay que ganar la carrera y cuando tienes la desventaja intentar hacer podios". Al bajarse del coche Fernando Alonso inspeccionó los neumáticos de sus rivales y dijo: "los nuestros estaban bien y los de ellos mal, pero eso no significa nada. Los Bridgestone, a veces, después de la crono tienen "graining" (goma deshecha pegada) en los neumáticos anteriores y luego el domingo desaparece y van rápidos también, así que no creo que sea una señal de mucho optimismo, pero los nuestros parecían en mejor estado y eso permite recortar las diferencias". Con respecto a las posibilidades de adelantar en la salida dijo: "Es mejor tener una curva cerrada con una gran frenada, para intentar arriesgar más o menos y coger posición. Pero aquí también hay un gran espacio entre la salida y la primera curva, así que trataremos de hacer una buena salida y esperar que los Toyota salgan un poco peor y si no es así la carrera será difícil e intentaremos adelantarlos en los "pit stop", porque en el circuito va a ser casi imposible y la lucha con los Toyota sería ya muy cerrada. Volvió a señalar el piloto de Renault: "el estar justo detrás de Michael sería un sueño. Creo que es una carrera difícil para nosotros, tenemos que hacer lo máximo posible para hacer mañana una buena carrera y ser tercero, cuarto o quinto". hacia tiempo que no leia unas declaraciones tan coherentes del Alonso ;) Forza Schumi! Forza Ferrari! GO! GO! GO! |
| -Blaster-:
Por ciero interesantes datos en mundo deportivo: “No creo que suceda nada anormal. Si comparas los resultados de Schumacher y Alonso verás que ambos habrán tenido un número similar de problemas, sólo que en el caso de Michael se han espaciado en el tiempo y quedan como maquillados, y en el de Alonso se han concentrado a final de temporada y parecen más escandalosos”, dice un espectador privilegiado, Pedro Martínez de la Rosa. Razones no le faltan al piloto de McLaren. Si Alonso tuvo hasta el GP de Canadá, novena carrera, media temporada, una 'eficiencia' del 93,3%, (84 puntos sobre 90 posibles) esta ha sido sólo del 45,6% en las últimas siete carreras (32 puntos de 70), mientras que Michael hizo 59 en la primera media temporada y 57 en las 7 últimas carreras. “No importa cuándo y cómo sumes los puntos. Lo importante es hacerlos”, dijo el pasado año Fernando Alonso. Pero, sin duda, no esperaba que los reveses le llegasen todos a la vez, como ha ocurrido en los últimos meses DÓNDE, CUÁNDO Y CÓMO FALLARON EN FERRARI MALASIA: neumáticos Schumacher rompe motor en entrenamientos y arranca 14º en la parrilla. Ferrari se equivoca en la elección de neumáticos y éstos no son suficientemente rápidos. Michael acaba sexto a menos de medio segundo de Massa. AUSTRALIA: accidente De nuevo problemas con las gomas, ya que con la entrada varias veces del 'pace car' se enfriaban demasiado y no era fácil calentarlas de nuevo. Intentando presionar a Button, el Ferrari subviró y Michael acabó contra las vallas. MÓNACO: sanción En la última vuelta de calificación, Michael no entra en La Rascasse y se queda atravesado bloqueando la trayectoria e impidiendo a los que realizaban su último intento mejorar el crono. Los comisarios aprecian maniobra voluntaria y le relegan al último lugar de parrilla. Remontará para acabar quinto. HUNGRÍA: errores a pares Schumacher supera a Alonso y otro coche en ensayos libres con bandera amarilla y le imponen 1" de penalización en sus tiempos de parrilla. Sale 11º. Comienza la carrera en mojado y remonta, pero al final se queda sin neumáticos y por tres veces se salta la chicane, las dos primeras luchando con Pedro en los compases finales. La otra, con Heidfeld. Abandona a 2 vueltas del final sin gomas para seguir... y suma un punto por la exclusión de Kubica. TURQUÍA: error importante Felipe Massa y Michael Schumacher están en cabeza cuando entra el safety car en pista. Todos repostan... y Michael debe esperar que acaben con Massa, lo que le hizo perder posiciones y luego remontó para acabar tercero. DÓNDE, CUÁNDO Y CÓMO FALLARON EN RENAULT MALASIA: mucho peso En calificación, por error, le ponen el doble de gasolina de la deseada y sólo puede ser 8º; sale 7º por el cambio de motor de Schumacher. INDIANÁPOLIS: falta velocidad No consigue ser rápido todo el fin de semana, ni en calificación ni en carrera. Iba para sexto y el abandono final de Ralf Schumacher le coloca 5º tras Trulli. ALEMANIA: neumáticos Renault se equivoca en la elección de neumáticos, que sufren un desgaste superior al previsto. Esto es muy evidente con el primer juego de carrera y pierde mucho tiempo hasta el primer repostaje. Acaba quinto escoltado por 'Fisico'. Curioso: la FIA prohibe de improviso el 'mass damper' justo antes de esta carrera. HUNGRIA: maldita tuerca Todo el tema del 'mass damper' prohibido tras el GP de Alemania parece provocar una inestabilidad en el equipo Renault. En entrenamientos libres del viernes Fernando tiene un 'pique' con Doornbos y después efectúa un adelantamiento con bandera amarilla. Le sancionan con la pérdida de 2" en sus cronos de calificación, con lo que sale 15º. La lluvia le permite recuperar y puede pensar en la victoria cuando tras el primer repostaje cede la tuerca de sujección de la rueda, pierde la rueda y se va a la valla. Abandona. ITALIA: motor roto Realiza una gran carrera después de que los comisarios anulasen su mejor tiempo de calificación por haber 'molestado' a Massa, cuando intentaba deseperadamente hacer un tiempo a causa de problemas en su intento anterior. Remonta de forma espectacular y se coloca tercero cuando a diez vueltas del final rompe el motor. CHINA: maldito 'graining' Fernando es inalcanzable con pista mojada cuando decide cambiar las gomas delanteras en la primera parada porque tiene una de ellas (delantera izquierda) muy desgastada. Se produce un 'graining' tan acusado que no sólo le hace perder 4" por vuelta sino que en lugar de desaparecer en cuatro o cinco giros, necesita 10. Fisichella y Schumacher le superan. En el segundo pit stop un problema con una tuerca de rueda le cuesta 10" suplementarios. Con Michael en cabeza, Fisico le cede la 2ª plaza. |
| djpapy:
Buah, en la 2º tanda ke es cuando mas rapido se rueda estaban todos haciendo 30,2 o 30,3 y ha llegado el tio y se ha marcado un 28,9 sin despeinarse (L) Como he dicho en el otro post, espero ke no cometan la tonteria de Turquia, ojala hicieran un doblete, seria un sueño. En condiciones normales de seco y sin follones, no deberia haber demasiados problemas, pero con esto nunca se sabe. Mañana una buena tila para desayunar, esta claro. |
| djpapy:
En relacion con los datos ke das, Blaster, el piloto ke mas puntos ha sacado desde ke llegaron a europa es Schumi. Alonso se keja muxo de los fallos ke ha tenido, pero si Michael no hubiera tenido un inicio tan pobre, seguramente todo habria sido diferente. |
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