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| Motorizaciones diesel-gasolina en coches |
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| MoTiC:
--- Cita de: David_Makinero en 03/06/08, 01:51:05 am ---Añado a mi ultimo mensaje que aquel Seat Ibiza TDI no se que potencia ni cilindrada tenia por que no era mio, y en el permiso de circulacion ponen la potencia fiscal, que es mas pequeña q la real. --- Fin de la cita --- no estoy seguro pero hay 2 motorizaciones de ese ibiza tdi, el de 90cv y 110 ;) y si que tira si jeje |
| Unaiii:
--- Cita de: Djs Factory en 28/05/08, 23:11:10 pm ---A ver esta claro ke para disfrutar de la conducción como un gasolina no hay nada pero aunke saken motores de baja cilindrada y muxa potencia siguen consumiendo muxo si les pisas y ademas creo ke los tfsi han tenido algunos problemas fap y eso es carisimo. Y si se hacen pocos kilometros al año pues si ke un gasolina sale a cuenta y mas ke nada xq tendra menos problemas ke un diesel ya ke x ejemplo al no tener turbo no se le estropeará al estar continuamente funcionando y parando. --- Fin de la cita --- Los problemas en el fap, te refieres al filtro anti particulas? si es así juraría que los motores gasolina (tfsi por ejemplo) no llevan, sólo los diesel. Y en el segundo párrafo que pones lo de ".. al no tener turbo (refiréndote a los gasolina)". Evidentemente que hay motores gasolina turbo xd te habrás liao o algo Bueno, al tema.. yo un diesel me lo compraría si hiciese +- 25.000 km anuales. Respecto va subiendo el precio del gasoli también van subiendo los km de amortización, no? Es decir que a no ser que a los fabricantes les de por bajar bastante los precios de las versiones diesel, cada vez se va a tardar más en amortizar un diesel. A parte de esto, sí que un motor diesel dura más, pero eso no significa que sea más fiable. durabilidad vs fiabilidad. Para mí un diesel dura más pero un gasolina es más fiable. quizá estoy equivocado pero yo lo veo así. ah, y un gasolina dura bastante más de 100.000km El tema revisiones también es un poco más caro en las versiones diesel ( a igualdad de prestaciones + o-) Luego está ya el tema personal. hay gente que prefiere diesel porque puedes arrancar al ralentí xd, o porque no tienes que jugar tanto con el cambio de marchas para adelantar y cosas así. pero donde se ponga un gasolina que se quiten los tractores xd muy importante lo que han dicho por arriba de esperar a que se caliente el coche antes d darle chicha y dejar un ratillo antes de apagarlo en los turbo Otra cosa,pero no estoy seguro es de que los embragues de los diesel son en general más caros , imagino que porque tienen que aguantar más par ya me callo |
| màquina catalana:
--- Cita de: Unaiii en 03/06/08, 16:04:48 pm --- --- Cita de: Djs Factory en 28/05/08, 23:11:10 pm ---A ver esta claro ke para disfrutar de la conducción como un gasolina no hay nada pero aunke saken motores de baja cilindrada y muxa potencia siguen consumiendo muxo si les pisas y ademas creo ke los tfsi han tenido algunos problemas fap y eso es carisimo. Y si se hacen pocos kilometros al año pues si ke un gasolina sale a cuenta y mas ke nada xq tendra menos problemas ke un diesel ya ke x ejemplo al no tener turbo no se le estropeará al estar continuamente funcionando y parando. --- Fin de la cita --- Los problemas en el fap, te refieres al filtro anti particulas? si es así juraría que los motores gasolina (tfsi por ejemplo) no llevan, sólo los diesel. Y en el segundo párrafo que pones lo de ".. al no tener turbo (refiréndote a los gasolina)". Evidentemente que hay motores gasolina turbo xd te habrás liao o algo --- Fin de la cita --- se debe referir a motores pequeños, atmosfericos. |
| Djs Factory:
--- Cita de: Unaiii en 03/06/08, 16:04:48 pm --- --- Cita de: Djs Factory en 28/05/08, 23:11:10 pm ---A ver esta claro ke para disfrutar de la conducción como un gasolina no hay nada pero aunke saken motores de baja cilindrada y muxa potencia siguen consumiendo muxo si les pisas y ademas creo ke los tfsi han tenido algunos problemas fap y eso es carisimo. Y si se hacen pocos kilometros al año pues si ke un gasolina sale a cuenta y mas ke nada xq tendra menos problemas ke un diesel ya ke x ejemplo al no tener turbo no se le estropeará al estar continuamente funcionando y parando. --- Fin de la cita --- Los problemas en el fap, te refieres al filtro anti particulas? si es así juraría que los motores gasolina (tfsi por ejemplo) no llevan, sólo los diesel. Y en el segundo párrafo que pones lo de ".. al no tener turbo (refiréndote a los gasolina)". Evidentemente que hay motores gasolina turbo xd te habrás liao o algo --- Fin de la cita --- Si, el fap lo llevan los diesel pero tambien se le puede llamar asi a los catalizadores de los gasolina. Y en el segundo parrafo no me lie xD solo estaba comparando diesels y gasolinas de poca potencia y x eso dije ke no llevaban turbo jejeje |
| Xavi9mm:
--- Cita de: MoTiC en 03/06/08, 02:05:51 am --- --- Cita de: David_Makinero en 03/06/08, 01:51:05 am ---Añado a mi ultimo mensaje que aquel Seat Ibiza TDI no se que potencia ni cilindrada tenia por que no era mio, y en el permiso de circulacion ponen la potencia fiscal, que es mas pequeña q la real. --- Fin de la cita --- no estoy seguro pero hay 2 motorizaciones de ese ibiza tdi, el de 90cv y 110 ;) y si que tira si jeje --- Fin de la cita --- Si es del 97...lo mas seguro q sea 90 cv... Para Seat aun no estaban por ese año metidas las motorizaciones que ya llegaban los Audi y Volkswagen como la de 1.9 110 y 1.9 115 cv |
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