"Fomento recortó en la seguridad del tren."
"Mientras los políticos solo acuden para retratarse con las víctimas y los periodistas salen en televisión adulando a la ministra Ana Pastor o formulando cómodas preguntas para el lucimiento de los altos cargos ferroviarios, la España real y ciudadana busca saber la verdad sobre la tragedia del Alvia a Santiago para que no vuelva a repetirse. Y, si se saben buscar, internet ofrece datos fiables: el perfil de Facebook del maquinista, Francisco José Garzón Amo (Monforte de Lemos, (Lugo) 1961), residente en A Coruña, revela a un tipo que presumía de conducir a toda velocidad. Por contra, Twitter está difundiendo un vídeo de Youtube en el que el bloguero Jesús María Luengo denuncia que el Ministerio de Fomento, que dirige la ministra Ana Pastor, mano derecha de Mariano Rajoy en el Gobierno, recortó en el mantenimiento del sistema de seguridad ASFA, por lo que su fallo ocasionó el accidente.
La ingeniera Esther González ha agradecido públicamente a Jesús María Luengo la aportación con su vídeo: “Gracias por este vídeo, estoy intentando explicar todo esto como ingeniera a muchas personas que ya hablan del maquinista, que si esto y lo otro. Y de verdad, muy agradecida a este vídeo que voy a colgar con tu permiso, porque ya está bien en este país, los mecanismos de seguridad están para que esto no pase, por mucho supuesto FB que hubiera escrito el maquinista, etc. . Y es obligatorio. Pero ya se sabe, Ejpaña (y sus recortes) va bien. eso sí, somos el 2º país con más línea de alta velocidad!”.
El polémico vídeo de Jesús María Luengo, titulado “¿Nos van a decir la verdad de esto? Quieren ocultar la verdad”, y que ha alcanzado ya 90.000 visitas, asegura que el modelo de seguridad ASFA que llevaba el tren alude en sus siglas “al sistema de anuncio de señales y frenado automático”. Luengo añade que, como su propio nombre indica, ASFA detiene el tren si el maquinista no respeta las balizas que le advierten de exceso de velocidad, en el caso de que se distraiga o incluso se duerma. Y añade que en el Alvia a Santiago viajaban además dos maquinistas. Este es el controvertido vídeo:
http://www.youtube.com/watch?v=paWzTzFOLXM"Existen 2 balizas:
1) BALIZA PREVIA: indica que a 300 m existe una señal de variación de velocidad.
2) BALIZA DE SEÑAL: situada en la señal (en este caso, 80km/h).
Si, al pasar el tren, éste no ha reducido hasta la velocidad de la señal 1) por indisposición del conductor o 2) por avería de frenado del tren, el sistema ASFA frena de 200 a 5 km/h.
El tren frenó, pero, al estar situado tan cerca de la curva, bloqueó las ruedas e hizo un "hachazo", que por la inercia hizo descarrilar al tren".
Extraído principalmente de:
http://asambleavvk.wordpress.com/2013/07/27/video-denuncia-accidente-santiago-de-compostela-fomento-recorto-en-la-seguridad-del-tren/
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