| Miscelánea > OFF-TOPIC |
| Coches de la peña makimania |
| << < (521/582) > >> |
| Yoyo Sg:
Jajajajajajaja jajajajajja muy buena susi xddddddd |
| el_del_pont:
--- Cita de: 19Fran87 en 06/02/11, 20:21:43 pm --- --- Cita de: leliluna en 05/02/11, 21:54:26 pm --- --- Citar ---Soy Requiem_x_unsueño Yo me quejo de que ahora quieran volverlo a cambiar a 120km/h pues si decía que ir a 80 reducia la contaminación, porque ahora cambian de idea? Porque no da dinero...? Hay paises donde no existe el limite de velocidad y hay menos muertes que en España...Eso de correr depende de la persona y de la habilidad que tenga con el coche (sin contar los factores externos, como lluvia, tierra, etc...) --- Fin de la cita --- Como bien dices, cambian de idea por el dinero, el dinero está antes que la contaminación xd Sinceramente no tenía ni idea del dato que has dicho, pero no sé...sigo pensando lo mismo, a mi me da muy mal rollo la gente que va tan rápida :-\ que todos somos humanos y cualquiera tiene un fallo y pff si se va tan rápido el piñazo que se da el coche rápido y que choque contra ti, los 2 muertos :( si se reduce la velocidad y te meten un piño pues saldrás tan fresco que nada más necesitaras collarín xdd --- Fin de la cita --- Un pais donde no existe el limite de velocidad es en Alemania. Pero para hacer eso hacen falta buenas infraestructuras y que, en general, la gente del país tenga otra actitud y maneras de actuar. Mi padre que ha estado en Alemania periodos largos de tiempo me dijo que alli la gente suele tener mas respeto a la hora de conducir. Tanto hacia ellos mismos como al resto de conductores. Desde luego siempre habra cafres que arriesgaran demasiado. Pero bueno, Alemania siempre se ha caracterizado por ser un país con una poblacion mas "seria" --- Fin de la cita --- En Alemania si que existe ellímite de velocidad, solo que hay tramos de autopista en los que no, y puedes ir como te de la gana, me lo dijo un alemán que trabaja conmigo. Eso delaconducción también es depende delpaís en el que estés, ¿habeis ido a Italia? ahí la gente conduce como leda la gana, yo fuí y flipé :O |
| vakilla88:
y aparcan como les sale de las pelotas xDD sino les cabe el coxee recto pos lo meten de laoo y preocupaos xDD jAJAjaJAjaJAjaJA |
| Dj Something:
--- Cita de: el_del_pont en 09/02/11, 01:34:12 am ---Eso delaconducción también es depende delpaís en el que estés, ¿habeis ido a Italia? ahí la gente conduce como leda la gana, yo fuí y flipé :O --- Fin de la cita --- jajaja yo si!!! fue espectacular!! allí tienes que ir con morro!!! la gente no sabe lo que son los ceda el paso, ponen el morro del coche y ya frenarás! y si vas medio lento, se te pegan al culo (aqui tb pasa pero muy poco, no como allí que lo hace casi todo el mundo). Terrible!!! te tienes que acostumbrar, adaptarte y hacer como ellos pq sino te comen! Los smarts aparcados a lo ancho en vez de a lo largo... (L) |
| djpastor:
La paradoja del diésel La polución en las ciudades ha desvelado de golpe el fuerte impacto de los coches diésel, que paulatinamente ha ido sustituyendo a los de gasolina, hasta el punto de que en Catalunya ya son mayoritarios en número. La paradoja es que, aunque los diésel emiten menos CO2 (y, por tanto, ayudan a mitigar el cambio climático), echan al aire más partículas y dióxido de nitrógeno, los contaminantes que más preocupan. Se ha producido un fenómeno curioso. Mientras la UE ha venido combatiendo la contaminación de los coches de gasolina con normas más estrictas, otros condicionantes (como un precio más barato del gasóleo) han tirado de la demanda de los diésel y han propiciado que los fabricantes desarrollaran esta tecnología. Pero a cambio se han beneficiado de normas más permisivas. Los coches de gasolina homologados a partir del 2000 sólo pueden arrojar al aire un máximo de 150 miligramos de NOx por kilómetro, mientras que los diésel pueden echar casi tres veces más (500 mg/km).Y mientras esos vehículos de gasolina no arrojan partículas, los de diésel sí (hasta 500 mg/km). Además, en la configuración del impuesto de matriculación –por tramos– se han primado los coches con bajas emisiones de CO2 (porque la UE ha dado prioridad a la lucha contra el cambio climático), pero con ello se han visto beneficiados los diésel y su partículas y NOx. Algunos expertos reclaman más exigencia a los fabricantes. “La normativa Euro VI (que impondrá exigencias más estrictas) no entrará en vigor hasta el 2015. Pero en ese año no todos los coches serán Euro VI. Y si para entonces se renueva un 10%, se tardará 10 años en sacar los coches más viejos y sucios”, dice Xavier Querol, investigador del CSIC, quien echa en falta una mayor presión sobre los fabricantes. Querol juzga clave apoyar los coches limpios (eléctricos o híbridos), que deberían tener áreas específicas para poder aparcar, entre otras ventajas en el ámbito local. “El coste por aparcar en una zona azul o verde de una ciudad debería ser gratis o muy reducido para un coche eléctrico o híbrido, mientras que los 4x4 diésel deben penalizarse”, agrega. Los expertos elogian el plan de Transports Municipals de Barcelona de empezar a transformar sus viejos autobuses en vehículos con motores híbridos, pues el viejo motor de gasóleo se completa con otro eléctrico. Así, en los movimientos de arranque, los autobuses usan el motor eléctrico, lo que les ayuda a reducir combustible. Además, en estos autobuses se instalan filtros de partículas y catalizadores de NO2. Fuente: http://www.lavanguardia.es/vida/20110210/54113014994/la-paradoja-del-diesel.html |
| Navegación |
| Índice de Mensajes |
| Página Siguiente |
| Página Anterior |